Augusti 2010

 (91206 bytes)
Foto: Gustav Andersson

S 950
Stortröskan i serien "Fätherrarna".
Fätherrarna var BM:s serie med (S 280), S 830, S 900 och S 950. Det kan man höra på reklamfilmer från BM när dessa tröskor lanserades.
Skärbord och kapacitet
(10), 12 eller 14 fots skärbord och 16 fot för export till södra Europa, men användes även av större gårdar och gods. 6-cylindrig motor, samma som i de tidiga BM Bison 800 dvs. D50, 6-cylindrig Volvomotor på 98 hk DIN. Spannmålstankens volym var 24 hl.
Adventskalendern
S 950 kallades "adventskalendern" för att den hade så många luckor man skulle öppna för att serva den, smörjning osv. Alla dessa luckor för servicen marknadsfördes också som en klar fördel förståss av BM. Man hade på en gård i Danmark på 1960-talet hela 14 st. S 950-tröskor med 16 fots skärbordet. dvs. 5 meter*14=70 meter total skärvidd på en och samma gård.
Tillverkningsperiod
1966-1972


Bildreportage: Träff i Valbo
Bildreportage: "Berras" Traktor Taxi - nu med större vagn.
Bildreportage: Träff i Utterstad

Nöjd ägare av T700 med hydrostatisk framhjulsdrift

(89264 bytes)
©Foto: Torbjörn Johansson

Nöjd med prestationen
Torbjörn Johansson i Sörmland kör en 700: a med hydrostatisk framhjulsdrift och är nöjd med vad den presterar.
Billig dragare
Han hittade traktorn på en annons för 18 år sedan när han letade efter en större dragare än den T600 han hade. På den tiden var fyrhjulsdrift på begagnat inte lika eftertraktat och utgångspriset 36 000 kr kunde prutas ned till 27 500 kr. Då låg priset på en vanlig T700 omkring 40 000 - 50 000 kr.
Råddes att dumpa fyrhjulsdriften
Säljaren använde inte maskinen till något speciellt och framhjulsdriften fungerade inte heller. Elkablarna var av till exempel. Torbjörn fick rådet att montera bort utrustningen och köpa en begagnad framaxel från en skrotad, vanlig T700.
Fixade till driften fram
Han tyckte det var synd att slänga bort framhjulsdriften och lämnade in traktorn på en verkstad som löste problemen i elsystemet, bytte tätningar, och sen gick det att köra fyrhjulsdrivet igen. När han plöjde märktes det att framhjulsdriften hjälpte till, dragförmågan ökade och det gick lättare att styra i leran. I hörnen, när det skulle backas med plog, var det enklare än med en tvåhjulsdriven maskin. Traktorn blev trevligare att köra och kändes mer stabil med driften inkopplad.
Småfel som fått fixas till
Fel som uppstått har varit på elsystemet, ett relä har fått bytas.
- Driften hängde inte med när backen lades i och det var ett ganska enkelt elfel att lösa, säger Torbjörn.
Kommer att fortsätta jobba som brukstraktor
Nu börjar motorn bli svag så den ska få en översyn. Sen ska den fortsätta att jobba som en vanlig brukstraktor.
- Det var tur att jag inte gjorde som de rådde mig och kastade framhjulsdriften. Det är ju kul att ha en ganska unik modell nu, säger Torbjörn som blir förvånad att det inte finns fler.

 (73450 bytes)
©Foto: Torbjörn Johansson

Mer läsning om Volvo BM och H(F)4WD
För den som vill läsa om hur det gick till när den holländska framhjulsdriften togs fram och hur många man planerade att ta hem till Sverige, rekommenderas att läsa i tidningen TRAKTOR POWER Nr 6. Beräknas komma ut runt 25 maj 2010.

 (14385 bytes)
Foto: Danny Vermue


Kungen kör traktor

I dokumentären om Bernadotte-familjen som visats på TV4 har det avslöjats att kungen som barn drömde om att bli traktorförare. På SVT Play (ca 5:23 minuter in på filmen) finns ett klipp när konungen kör BM 350 Boxer.


Vårplöjning på Vreta gård

 (80591 bytes)

Hej!
Här vårplöjs det på Vreta gård.
Mvh
Karl-Olof Westman 


 (62964 bytes)
Foto: Atle Bergkvist

Det ser ut som att Norsk BM Volvo klubb samlat traktorer från 1950-talet till de sista modellerna av 650/700 på 1980-talet i samma bild.


Missade du något från förra startsidan - klicka här

Var finns delar?

Från BM-folk

Våra BM


Tiden efter Volvo BM

 (14828 bytes)

BM drev världen
BM-traktorer såldes till många länder i Europa, Sydamerika, Afrika, Mellan-Östern....